柴油發電機組的煙色指運轉時，從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體，柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系，可以提高柴油機的經濟性、減少故障、降低污染,使柴油發電機組處于良好的狀態。

    柴油機在運行過程中,排出廢氣的煙色，可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。

    ①柴油發電機組冒白煙:

    柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉時發生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好，燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒(μ)直徑在0.6～1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發動機組經過暖機,溫度正常后,白煙就會消失。

    ②柴油發電機組冒藍煙:

    柴油機低負荷運行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒,即呈微粒狀態直徑在0.4以下排出,從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍、白煙之間并沒有嚴格的成份差異,只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同,產生不同顏色而已。

    ③柴油發電機組冒黑煙:

    易在高負荷時發生。例如柴油發電機組超負荷工作、加速、爬坡時,排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙,會使經濟性下降,廢氣溫度高,產生積炭,積炭會引起活塞環卡死和氣門咬死現象。此外,柴油機冒煙還會妨礙視線,污染環境。

    判別柴油發電機在運轉中噴油時間是否過早，有兩種響聲特征：一是柴油機在急加速時發出尖銳的、清脆的、連續的、類似金屬的敲擊聲；二是在怠速或小負荷工作時敲擊聲明顯并伴有機體震動，大負荷時響聲相對減小，運轉相對平穩。

    故障原因：

    1柴油機噴油泵供油時間太早。

    2噴油泵供油量、供油間隔不均勻。

    3柴油的十六烷值太低。