柴油機供油系統主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器。

    燃油供給系統的主要功能是滿足根椐柴油機的工作要求。將高壓霧化柴油按一定規律及時、定量、定量地噴入燃燒室，使其快速、良好地與空氣混合燃燒。

    一、油箱。

    油箱的物理外觀表明，它是一個儲存柴油的容器，通常用鋼板沖壓焊接而成，其內表面通常經過防銹處理。為了防止油箱內的柴油受到劇烈撞擊后在底部起泡，通常使用隔板來分隔油箱內底部更多的空間。高于油箱的部分加油，濾網在加油口下方。為了避免在使用過程中油箱內出現真空，油箱蓋的上部鉆有通氣孔。

    油箱底部通常有一個放油口。

    柴油發電機組油箱在使用過程中容易出現的故障包括：出油管道焊接處漏氣和油箱底部雜質過多。這兩種故障都會導致柴油發電機轉速不穩定或運行過程中突然停機。出油管道焊接部位漏氣時，一般用銅管焊接。如果油箱底部有太多的雜油，可以打開油箱底部的放油口，用柴油或汽油清洗。

    二，油泵。

    1、輸油泵的功能。

    輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路中循環，保證一定量和壓力的柴油，通過柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油泵。輸油泵有多種結構形式，如活塞式、滑板式和轉子式。活塞式和葉片式輸油泵常用于中小型高速柴油機。轉子輸油泵一般安裝在分布式噴油泵上，目前，活塞式油泵應用廣泛。

    2、活塞式油泵的結構。

    活塞式輸油泵用于2、4、6缸的B系列輸油泵和135系列柴油機的B系列增強型輸油泵。它們的物理外觀和內部結構分別見如圖。

    活塞輸油泵由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅動，并與噴油泵集成在一起。它主要由手油泵、活塞總成、泵體、進油孔、進油閥、出油孔和出油閥部件組成。

    輸油泵的泵體上裝有活塞，活塞的一側裝有活塞彈簧，活塞彈簧的外側是活塞彈簧座，活塞彈簧的內側裝有推桿、推桿彈簧和滾輪挺桿。推桿彈簧使挺桿的滾輪與噴油泵凸輪軸上的麻輪保持緊密接觸——泵體上裝有一個進油閥和一個出油閥，這兩個閥都是單向閥。