目前市場上很多柴油發電機組都是鋁制水箱。我們都知道鋁水箱導熱性能不如銅水箱，那么哪個使用壽命更長呢？鋁的熔點低影響使用壽命嗎？

    銅的熔點為1084.4，鋁的熔點為660.4。但由于柴油發電機組含有過熱保護裝置，根本達不到這個溫度。相反，高溫水會對水箱的使用壽命起到決定性的作用。

    我們日常生活中的水不是純凈水，而是含有各種離子，尤其是高濃度的氯離子。當銅與水中的活性離子如C1-和SO42-接觸時，含有這些活性離子的反應產物將在局部產生，并與水生成酸。空氣中的SO2、CO2和H2S在水中的溶解也會降低當地的酸堿度。侵入銅內會加速銅的腐蝕，造成銅水箱和銅熱水管的點蝕。

    鋁水箱無法逃脫水的侵蝕，Cl-會破壞鋁的保護膜。Cl-通過鋁表面的孔隙或缺陷滲透到保護膜中，使鋁表面的保護膜呈膠體狀分散，Al2O3保護膜水合成為水合氧化物，降低保護效果。此外，銅零件腐蝕后產生的Cu2會加速鋁的點蝕。此外，空氣中的SO2被鋁表面的水膜吸收，溶解生成H2SO4(亞硫酸)，與氧氣反應生成h2so  4腐蝕鋁表面。當具有強擴散和穿透力的Cl-破壞鋁保護膜時，SO2-2-再次與鋁基板接觸造成腐蝕，這個循環使得鋁的腐蝕更加嚴重。

    柴油進入的油底殼有幾個原因。

    (1)噴油器工作性能下降，噴油器噴油壓力低、霧化不良、滴油等現象導致燃燒不充分，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。例如噴油器的噴孔過大或損壞時，燃油在停機狀態下滴入燃燒室，然后滲入油底殼；噴油器噴油時間不正確導致燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。噴油器有積碳，或噴油器配件嚴重磨損或卡滯，導致霧化不良、滴油，未完全燃燒的柴油沿氣缸壁流入油底殼。在這些情況下，常見的故障現象是柴油機無力、油壓低、油溫高、排氣管內持續或間歇冒黑煙。

    (2)氣缸壓縮比太小，活塞環間隙太大，活塞與氣缸壁間隙太大等。導致氣缸壓縮比太小，導致燃燒不充分，多余的燃油跟隨著氣缸壁的油底殼進入。常見的故障現象有：油壓低、油水溫度高、柴油機弱、曲軸箱下漏氣嚴重。

    (3) 進入氣缸風量減少。當空氣濾清器堵塞，進氣阻力增大時，氣缸的空氣量會減少，導致燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼；當進氣管泄漏或密封損壞時，通向進入氣缸的空氣會減少，導致燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。以上原因都會使油底殼的油位升高。