九十年代初激烈的爭斗，國際市場拓展使康明斯發電機在國際上站穩了腳，為下一個世界的額逆襲堅定了深深的基礎，我相信在這個與時俱進的社會，只有自己不斷的壯大，才能使這個社會更加的先進，社會更加的和諧，設計更加的好，那么我們須打破傳統的社會生產理念，不要與社會脫節，那么我們就要堅持更加新穎的發電機設計結構與性能：

1）高效的進氣系統-----進排氣管道分置，大口徑進排氣口（減小進氣阻力），進氣口優化設計（形成進氣旋流）

2）燃燒室---預混式燃燒方式（控制燃燒過程），控制氣流（有效混合）

3）活塞環-----高環設計（減少無效容積提高冷啟動能力）

4）曲軸-----主軸承/曲柄銷大重疊度，主軸承/曲柄銷采用高效圓角（承受重載）；平衡重與曲軸做成一體（動平衡/減震）由于重慶發電機組不可以淋雨,不可以進灰塵,不可以爆曬的使用特殊性，所以每臺發電機組都應該有專用的發電機房，且都有一定的設計需求！

柴油發電機房的降溫方式應符合下列要求：

1當室內外空氣溫差較大時，宜利用室外空氣降低發電機房溫度；

2當水量充足且水溫能滿足要求時，宜采用水冷方式降低發電機房溫度；

3當室內外空氣溫差較小且水量不足時，宜采用直接蒸發式冷風機組降低發電機房溫度。

柴油電站控制室所需的新風，應按下述不同情況區別處理：

1當柴油電站與防空地下室連成一體時，應從防空地下室內向電站控制室供給新風；

2當柴油電站獨立設置時，控制室應由柴油電站設置獨立的通風系統供給新風，且應設濾毒通風裝置。

柴油電站的貯油間應設排風裝置，排風換氣次數不應小于每小時5次，接至貯油間的排風管道上應設70℃關閉的防火閥。

柴油機發電機組的排煙系統，應按下列規定設置：

1柴油機發電機組排煙口與排煙管應采用柔性連接。當連接兩臺或兩臺以上機組時，排煙支管上應設置單向閥門；

2排煙管的室內部分，應作隔熱處理，其表面溫度不應超過60℃。

移動電站與有防毒要求的防空地下室設連通口時，應設防毒通道和濾毒通風時的超壓排風設施。